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东京的靖国神社因为是军国主义设施而声名狼藉。而让靖国神社背上更大骂名的是位于神社内被称为“游就馆”的战争博物馆。
- ▲本报驻东京特派记者 鲜于钲
一进入博物馆，首先映入眼帘的是画有“太阳旗”（日本国旗）的墨绿色战斗机。这是空袭珍珠港和神风特工队自杀性攻击时曾经使用的“零战”战斗机，是靖国神社的象征。继续往里走，就会看到画有“太阳旗”和樱花的一种名叫“樱花”的怪异的飞行器。这种飞行器由人亲自驾驶和操纵来攻击敌人，是世界上独一无二的“人体炸弹”。
去过“游就馆”的韩国人都表示看到这种兵器就会想起“战争的残酷无情”。但同时也会想到“70年前就已经制造出这种飞机”，因此心情也会很沉重。事实上，尽管“零战”、“雷电”、“隼鸟”等日本战斗机存在各种缺点，但却是当时世界上最灵活的高科技战斗机，非常有名。
战争结束后，美军最警惕的日本技术是航空领域技术，因为美国亲身体验了珍珠港遇袭时的可怕经历。为切断技术命脉，美国破坏了所有的日制战斗机并没收资料，同时解散了企业。不仅如此，还下达“航空禁令”，禁止日本从事航空工业的科学研究与生产。“航空禁令”持续了10年。
日本是一个顽强的国家，尤其是在技术方面。1956年禁令解除后，日本政府便召集了被称为“五武士”的技术人员。其中，战前在三菱重工工作并制造出“零战”的堀越二郞，先后以最优异的成绩毕业于日本名门第一高等学校和东京帝国大学工程系，是一位天才。制造出人体炸弹“樱花”的木村秀政，曾任东京帝国大学教授，致力于战斗机的制造。其余3人也是当时战斗机制造方面的特级精英。
他们拿出了藏起来的“零战”设计图。以战斗机设计图为基础重新进行科研，并完成了螺旋桨客机“YS-11”的设计。也就是说，战斗机技术重生为客机技术。后来按照该设计主导生产客机的东条辉雄也来自三菱，他是二战后被美军处死的“甲级战犯”、前首相东条英机的次子。他可谓实现了东条英机的遗愿——“你要作为技术者继续报效国家”。
但日本政府于1972年决定停产“YS-11”。当时已经成功生产出182架。表面原因是利润下滑，但也有人认为是日本屈服于掌握航空霸权的战胜国的压力。因为这项决定，日本的航空生产再次面临近30年的空白。
20日日本早间新闻头条报道的《日本喷气式飞机悲愿启航》引起了记者的关注。报道称日本的航空公司将大规模引入三菱公司成功研发的喷气式客机并投入运营。这将是日本飞机历史上的第三次挑战。
三菱重工与其他战斗机制造企业一样在战后被解散。但在举办东京奥运会的1964年，后继企业再次聚集到“三菱”名下。从未解散的技术人员们的心愿使企业复活。如今这一心愿试图让“日本飞机”再次升上世界的天空，让日本的“技术民族主义”再次腾飞。
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