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黑龙江省和吉林省是农业大省，工业基础相当薄弱。虽然以哈尔滨为中心存在部分工业地区，但工厂设备多为几十年前的老设备，所以有一个颇为苦涩的称谓“老工业基地”。近来，上述老工业基地正在发生脱胎换骨的变化。
哈飞汽车是黑龙江省的代表性国有企业，位于哈尔滨平房工业园区，四周是郁郁葱葱的树木，看起来倒像是公园。工厂掩映在茂盛的林木中，让人有一种置身于办公园区的感觉。哈飞工厂生产的汽车年均达26万辆，大部分在国内销售，约有4万辆出口到海外。
哈飞汽车是黑龙江省推进的国有企业改革的成功典范。在计划经济体制下，哈飞的经营曾经没有盈亏概念。不过从2000年初期开始实施了阶段性的结构调整，即，以盈利为中心进行了大刀阔斧的改革。比如，航空事业等将非主力领域从主要事业领域中剥离出去、引入全体员工的年薪制等。结果，上世纪90年代不到10万辆的年产量增加了近2倍，年销售额增幅也达到10~20%，去年的销售额突破了100亿元人民币。
去年哈飞汽车进军海外市场。哈飞汽车与马来西亚NAZA集团合作，在马来西亚建立了生产轻型汽车“路宝”的工厂。宣传部部长张抗洪充满自信地表示：“价格为6万元人民币左右的哈飞汽车正销往于全球40多个国家。按照目前的发展速度来看，10年后哈飞汽车将会赶超韩国的现代汽车。”
- ▲图为，位于哈尔滨市的国营企业哈飞汽车工厂的工人正在进行操作前的准备工作。设施陈旧的黑龙江省国有企业正在通过民营化和结构调整摸索新的出路。本报记者 李基元摄影
在过去3年来，黑龙江省的诸多国有企业纷纷选择了像哈飞汽车一样的改革之路。黑龙江省国有资产监督管理委员会将不具有竞争力的国有企业淘汰出局，并将能够引进民间资本的企业分阶段进行了民营化。由此，曾一度多达3300多家的黑龙江省国有企业减少到了目前的100多家。在此过程中，64万多名工人下岗，转移到其它工作岗位。
据黑龙江省政府的评价，改革还在进行当中，但已有显著的成效。国有企业的销售额每年增长20％以上，一些企业负债比率下降至100％左右等逐渐发展成为优良企业。随着经营环境的改善，外资流入也变得活跃，经营成果也在不断提高。
- ▲不断建设高楼大厦的哈尔滨市中心。本报记者 李基元摄影
负责国有企业改革业务的黑龙江省国有资产监督管理委员会副主任盖鲁林说：“即便是国有企业，若不吸取‘生存方法’，那只能被淘汰出局。中国政府的基本方针是，将来除了管理国家基础设施的核心企业以外，将整顿大部分国有企业。”
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东北老工业基地通过结构调整摸索新出路
- 朝鲜日报采访组走遍中国系列报道<11>黑龙江省、吉林省
