“韩国制造”在世界市场上逐渐消失，取而代之的是来势凶猛的“中国制造”。这种趋势不仅反映在服装、缝制、制鞋等劳动密集型产业生产的廉价产品上，最近在家电、机械、通讯器材等技术密集型产业领域上，中国产品的攻势也越来越猛。韩国能不能甩开中国如此迅猛的追击，找出一条新的活路？为了找到答案，我们不妨先从“失败研究”谈起。
韩国产钓鱼杆在过去的世界市场上所向披靡。从80年代初到90年代末，韩国产钓鱼杆在世界市场上唱独角戏长达近20年。国内最大的钓鱼杆生产企业银城公司在90年代中期以“明星”牌钓鱼杆占据了25～30%的世界钓鱼杆市场份额，但是在最近的1～2年间形势发生了大逆转。99年韩国钓鱼杆出口额为1.23亿美元，2000年下降到1.06亿美元，减幅达到了13.3%。与此相反，中国产钓鱼杆的出口量则从0.94亿美元增加到1.12亿美元，增长了18.9%。毫无疑问，韩国遭到惨败的原因就在于价格。
◆抛弃批量生产，从中国进口产品
在还没有掌握核心技术和质量优势的产业领域，“中国制造”的旋风给韩国企业带来了“灾难性”的打击。自行车制造业也不例外。三千里自行车公司是国内排名第1的自行车生产企业。随着中国产自行车席卷世界市场，三千里自行车已逐渐从人们的记忆中消失。
在中国产自行车“袭来”以前，三千里公司在大邱和庆南阳山两地的生产工厂每年生产100万辆自行车。但是自90年代中期随着中国产自行车的攻势来势迅猛，三千里只好举双手投降。原打算扩充大邱、阳山的自行车生产工厂而购入的土地也于97年重新卖掉，去年干脆关闭了大邱工厂。本月初，又把阳山工厂重新迁回忠北玉泉。生产规模从过去的100万辆骤减到39万辆。该公司原材料科科长徐英秀指出：“公司已经放弃了大批生产、销售自行车的战略，现在采取每年从中国进口16万辆自行车，同时进行销售的战略。”
自行车制造厂的不景气直接导致了自行车配件厂的倒闭，90年代中期自行车配件厂达到50余家，在最近4～5年之内，一半以上的配件厂已经关门，现只剩下25家。自行车工业协会部长韩成铎指出：“利用国产零件组装自行车的企业几乎都在赔本。
◆造船和钢铁产业领域来势凶猛
“韩、中逆转”现象比我们想象的更加广泛，更加迅速。据贸易协会的调查，到今年7月份为止，在83种出口产品上，中国已超过了韩国（以出口额计）。现在很多专家暗自庆幸地称，韩国产品在质量和技术含量上还领先于“中国产品”，可这种优势也不会超过2～3年。半导体领域是韩国的拳头出口产业，可就在这种半导体领域里，中国将于明年底独自开发出0.18微米（1微米＝1/100万米）加工技术，对韩国形成紧追不舍的态势。在造船和钢铁产业领域，中国政府和先导企业已经喊出了要赶超韩日的口号。中国政府以建立赶超韩日的造船大国为目标，对沪东造船集团和中华造船进行了合并，建立了占中国造船量20%的巨大的造船企业沪东中华造船集团。同时，中国三大钢铁企业宝钢、首钢、武钢进行了联营，实现了共同购买原材料等中国式“钢铁联盟”。去年国际钢铁协会对各大钢铁公司的生产能力、技术水平、成本等200余个项目进行了分析，结果中国最大的钢铁企业宝钢继浦项制铁和新日本制铁之后列世界第3位，已经进入了世界先进钢铁企业行列。
在过去的30多年里，我们所提出的出口战略是“大量生产日用产品”和“通过价格竞争力扩大出口”。但随着中国经济的快速增长，正在宣告“韩国式生存战略”即将寿终正寝。
LG经济研究院常务理事郑日载指出：“想在组装、加工领域和中国展开竞争是无为的企图，是一种妄想。政府和企业应该开发核心技术，发展零件产业，以求新的生存战略。”
[特别采访组]
记者 李浚 junlee@chosun.com/记者 鲜于钲/记者 金起勋/记者 曹中植/记者 黄顺贤
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