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在地鐵臥軌自殺的現象日益增加。今年，截止到本月21日，在首爾地鐵（1~8號線）共有22人失去了寶貴的生命。每月達到4人左右，與去年（34起，每月3人左右）相比顯示出30%左右的增加勢頭。21日，本報從首爾Metro（經營1~4號線）和首爾城市鐵路公社(經營5~8號線)接受地鐵自殺有關資料（2000年~今年6月21日為止）後對其進行分析的結果顯示，自殺者主要到人跡罕見的地鐵站試圖自殺。而且，發生自殺事故的地鐵站大部分都沒有設置屏蔽門（screen door，分離站臺和線路的門）。
◆地鐵自殺現況
本月17日下午2時左右，在首爾地鐵5號線君子站，一名30多歲男子跳進鐵軌溝內臥軌身亡，而上月6日晚10時左右，在地鐵4號線盧原站，一位一直被憂鬱症所困擾的70多歲老人也臥軌自殺。僅在本月，到21日為止已經有5人在地鐵站自殺身亡。
地鐵站臥軌死亡率（以首爾地鐵站為准）從2000年的21起，劇增到經濟不景氣現象嚴重的2003年的52起，而2004年卻減少到34起。但2005年又重新增加到41起，預計今年也將超過40起。
據統計，從2000年到今年6月，發生死亡事故最多的地段是地鐵2號線的九宜站，共有6人自殺。同期，1號線的盧梁津站、松內站和5號線的鵲山站和君子山站，4號線的漢城大學入口站等地區共有5人臥軌自殺，因此被指定為臥軌死亡多發地區。
這些地區的共同點是，乘客較少，自殺妨礙因素少；附近都是市民和中產階層聚集地。
◆20歲~40歲男性大都由於無職業、生活艱難等因素自殺
在地鐵站自殺的人大部分是無業遊民或對生活困難感到悲觀的人。按年齡分類，20~40多歲人最多，而且男性遠遠多於女性。
據警察廳統計顯示，對從2003年到2005年在全國各地發生的300多起臥軌自殺事件進行分析，結果，無職業者所佔的比率約達到70%。另外，由於對生活艱難產生悲觀情緒而引起的事故在所有事故中佔一半左右，達到160多件。男性自殺人數為216人，接近女性（85人）的3倍。
按職業分類依次是，工廠勞動者（24人）、公司職員（13人）、公務員（6人）、私營業者（4人）等。
◆如何防止地鐵站臥軌自殺事件
首爾地鐵2號線梨大站和江邊站自去年6月設置了屏蔽門系統之後，就沒有再發生臥軌自殺事件。這與2002年到2005年份別發生3起自殺事件的情況形成了對比。
如果設置屏蔽門系統將地鐵站站臺與地鐵軌道隔離開，就能從根本上杜絕臥軌行為。不過並不是因為在地鐵站設有屏蔽門系統，那些想要自殺的人就會全都放棄自殺行為。他們有可能會選擇其他自殺場所。但專家表示，如果是出於一時沖動想要自殺，一旦自殺行為因屏蔽門而受挫，就有可能會改變主意，因此屏蔽門具有預防自殺的效果。
但是目前在首爾265個地鐵站中，只有20個地鐵站設置了屏蔽門系統，還不到總數的10%。在事故多發地鐵站中，設置屏蔽門系統的只有新道林站。鐵路專家金海坤（音譯）表示：“率先設置屏蔽門的2號線江南、三成、教大站等地事故相對發生得較少。”並稱：“由於流動人口較多，容易引進廣告的地方主要設置了屏蔽門系統，因此導致事故多發地區的屏蔽門系統設置工作被拖延。”首爾地鐵公社與首爾城市鐵路公社方面都在呼籲預算不足。這兩個機關表示：“雖然目標是到2010年為止，在所有地鐵站設置屏蔽門系統，但很難承擔高達2300億~2600億韓元的費用負擔。”
專家指出，改變地鐵站的氣氛也有助於預防發生臥軌自殺事件。在4號線銅雀站，僅2005年就有4人自殺。這是建在地上的車站，再加上比較偏僻寂靜，因此容易產生自殺沖動。但是自2006年起站長開始播放音樂以後，就再也沒有發生過自殺事件。國立首爾醫院精神科博士南允永（音譯）表示：“在人跡罕至的場所和時間段發生自殺事件的情況最多，這時如果積極利用音樂或廣播、指南板，就可以妨礙‘想死’的念頭。”只要政府當局做出努力，完全可以減少地鐵站臥軌自殺事件。
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